重磅！天津地铁建设再传喜讯！

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　　2月3日协会，天津地铁7号线海光寺站附属结构交通导行顺利完成，标志着项目正式转序进入附属结构施工阶段。

　　此次交通导行需封闭现状卫津路西侧主路，通过退还现有施工区域修建新导行路。项目在最短时间内完成了“管线切改+导行路修筑”的任务，为春节连续施工以及节后附属结构施工创造了有利条件。

　　地铁8号线号线天完工。作为国内软土地区最深的地铁车站，下瓦房站的完工为确保地铁线路按期开通运营创造了有利条件。

　　B出入口位于京津公路东侧乾琨家居，为地下一层矩形框架结构。顶管施工由双街站B出入口向车站主体方向始发，顶管长度为82.697m。

　　二是强化过程管控。严格执行领导带班及旁站制度，组织青年安质员、群安员加强过程安全监督，

　　三是加强技术保障。开展顶管施工技术研讨会，组织青年突击队进行数据分析总结、技术攻关，为高效施工提供了重要的技术支持。

　　项目部负责人表示，将继续全力以赴攻坚克难，高速高效推进站内装饰装修工程和全线铺轨施工，

　　1月26日凌晨，随着地铁5号线李七庄南站既有线轨旁道砟被清理出安装施工区域，供电接触网基础开始施工，地铁5号线调整工程设备安装工程正式启动。

　　地铁5号线调整工程设备安装，包含供电、通信、信号、站台门等13个大系统专业，其中供电系统是保障动车调试的先决条件之一，且需在既有5号线轨旁进行柔性接触网基础施工，在天津地铁尚属首次，存在接口复杂、工期紧张、管理难度大等特点。

　　为保证后续各项节点顺利完成，地铁集团积极创造条件谋思，逐项确定各专业设备接口协议，详细编制施工方案，设备体系专人驻扎现场，监督物资设备到场情况，严格落实轨行区安全管理规定，先行启动供电专业施工永磨。

　　天津地铁5号线调整工程结构施工部分总长度约449.8米（由东西两侧区间及京华东道站构成），宽度约为22米，基坑深度约10.9m，采用明挖法施工。

　　，进一步促进静海地区与中心城区的互联互通，助推“轨道上的京津冀”加快形成验室。

　　Z4线#钢围堰顺利完成封底。这是继8#钢围堰完成封底后，跨永定新河桥工程建设的又一项重大进展。

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